Ar putea Nevada să vadă următoarea Palestină de Est? Proiectul de lege își propune să prevină accidentele

  FIȘIER - Această fotografie făcută cu o dronă pe 4 februarie 2023 arată porțiuni dintr-un frei din Norfolk Southern ... FIȘIER - Această fotografie făcută cu o dronă pe 4 februarie 2023 arată porțiuni dintr-un tren de marfă Norfolk Southern încă în flăcări care a deraiat pe 3 februarie, în Palestina de Est, Ohio. Norfolk Southern a fost de acord să folosească în exclusivitate întreprinderile din Ohio pentru a curăța locul deraierii de foc a trenului într-un orășel de lângă linia de stat Pennsylvania. Procurorul general din Ohio, Dave Yost, a făcut anunțul miercuri, 29 martie. (AP Photo/Gene J. Puskar, File)

Pe 17 martie, un tren a deraiat în Beowawe, Nev., ca urmare a unei defecțiuni a rulmentului - defectul identic care a făcut ca trenul Norfolk Southern să deraieze în Palestina de Est, în Ohio, a declarat James Becker, un conductor de cale ferată de marfă cu sediul în Sparks.



Doar o mașină a căzut de pe șine și a făcut ca altele în spatele ei să se adune, evitând să se întâmple o catastrofă precum deraierea din Ohio, a declarat el marți Comitetului Adunării pentru Creștere și Infrastructură.



fecioara trăsături de sexualitate feminină

Legislația propusă urmărește să pună în aplicare măsuri de protecție pentru a evita deraierile în Nevada, deși oponenții proiectului de lege susțin că este neconstituțional.



Proiectul de lege al Adunării 456 încearcă să implementeze reglementări suplimentare privind industria feroviară prin interzicerea operațiunii de trenuri cu o lungime mai mare de 7.500 de picioare. Proiectul de lege include, de asemenea, mandate pentru ca echipajele de tren să fie alertate atunci când un sistem detector de pe linie găsește o defecțiune, cum ar fi un rulment al unei roți fierbinți, un echipament de tragere sau o greutate excesivă.

Dacă se găsește o defecțiune, va suna o alarmă pe canalul radio, iar echipajul trenului ar trebui să oprească trenul, să inspecteze problema, să o remedieze și să stabilească dacă este sigur să continue. Acești detectoare de defecte ar trebui, de asemenea, să fie amplasate la cel mult 10 sau 15 mile unul de celălalt pe pistă, conform unui amendament în legislație.



În Palestina de Est, senzorii cutiei fierbinți au detectat că un rulment de roată se încălzește cu kilometri înainte de a se defecta, dar detectorii nu au alertat echipajul decât a fost prea târziu. a raportat CNN .

Deraierea trenului din Ohio și altele din întreaga țară au declanșat controlul companiilor feroviare din partea lucrătorilor, care susțin că acordă prioritate eficienței în locul siguranței în căutarea profitabilității.

„Dacă un eveniment similar ar avea loc într-o zonă populată precum Las Vegas sau Reno, ar putea avea un impact larg asupra industriei turismului și asupra comunităților din jur”, a declarat susținătorul proiectului de lege Jason Doering, director legislativ al statului Nevada pentru Asociația Internațională. a muncitorilor din tablă, aer, feroviar și transporturi.

Deraieri din Nevada

În Nevada, deraierile au loc în mod regulat, spun lucrătorii căilor ferate. În martie, un tren care transporta cereale și făină de porumb a deraiat în județul Lyon, deși nu au fost raportate răniți, iar în 2019, un tren care transporta muniții militare a deraiat lângă Wells. Vagoanele care transportau muniții și materiale periculoase nu au fost printre cele care au ieșit de pe șine și nu au fost raportate răniți, potrivit Reno Gazette Journal.

Conform date furnizate de căile ferate către Administrația Federală a Căilor Ferate, 42 de accidente legate de calea ferată – dintre care majoritatea au fost deraieri – au fost raportate în Nevada în ultimii cinci ani, începând cu 31 ianuarie 2023, doar un vagon de cale ferată eliberând materiale periculoase. În aceste accidente au fost raportate cinci răniți, dar niciun deces. Lucrătorii feroviari precum Becker, totuși, cred că numărul deraierelor este de fapt mai mare.

Ron Kaminkow, un lucrător feroviar care locuiește și lucrează în Reno din 2006, susține că au existat reduceri masive de locuri de muncă în industrie, ceea ce a dus la mai puține inspecții, mai puțină întreținere și o creștere a numărului de accidente.

15 martie semn zodiacal

În ultimii cinci ani, 125 de victime ale căilor ferate – care includ atât răni, cât și decese – au fost raportate în Nevada, conform datelor de la Administrația Federală a Căilor Ferate. Dintre acestea, 27 au fost leziuni ale angajaților de serviciu, iar majoritatea acestora au fost leziuni negrave, cum ar fi entorse și vânătăi. Patruzeci și patru de decese legate de calea ferată au fost raportate în Nevada în ultimii cinci ani, din 2019 până în 2023. Toate aceste decese au fost legate de persoane care au intrat pe calea ferată.

O cauză majoră a deraierelor este creșterea lungimii trenului, a spus Kaminkow. Cu ani în urmă, era rar ca un tren să depășească 7.500 de picioare lungime, dar acum trenurile pot avea 15.000 de picioare lungime și pot duce la mai multe deraieri, blocarea traficului și obstrucționarea circulației trenurilor de pasageri.

„Lucrătorii feroviari din America au cerut de mult prea mult timp ca companiile să ia măsuri îndrăznețe pentru a le asigura siguranța”, a declarat Susie Martinez, secretar executiv-trezorier AFL-CIO din statul Nevada, într-un comunicat. „Fără protecție sporită, este doar o chestiune de timp până când accidentele feroviare precum cele pe care le vedem în alte state să aibă loc în Nevada.”

Întrebări constituționale

Oponenții legislației – în principal companiile de căi ferate, precum și companiile de camioane – spun că proiectul de lege nu este constituțional, argumentând că statului i se interzice să reglementeze direct deciziile economice ale industriei feroviare.

Dacă fiecare stat ar avea o cerință diferită privind lungimea trenului, comerțul interstatal ar fi afectat, a spus Joe Guild, reprezentant al Union Pacific Railroad.

Legislația ar restricționa fluxul de comerț în și din Nevada și ar avea un impact asupra lanțului de aprovizionare, a spus Peggy Ygbuhay, care conduce afacerile publice în Nevada și California pentru Union Pacific Railroad. Trenurile mai lungi permit companiilor feroviare să utilizeze eficient resursele și să reducă numărul de evenimente de lucru pe care angajații trebuie să le efectueze, a spus Ygbuhay.

„Operarea unei căi ferate sigure și eficiente este prioritatea principală a Union Pacific”, a spus Ygbuhay. „Menținerea siguranței angajaților noștri, a publicului și a clienților noștri se află în centrul a tot ceea ce facem.”

Contactați Jessica Hill la jehill@reviewjournal.com. Urma @jess_hillyeah pe Twitter.